근접, 오토스위치 2선식 3선식 쇼트 발생 원리 질문 많아요

안녕하세요!

어제 저희 회사에서 실린더 오토스위치를 교체 후 TB BOX에서 연기가 나면서

쇼트가 발생이 되었습니다.

그로인해 측정 게이지 1EA오 기타 시스템이 먹통이 되어 복구는 했는데

원인과 발생되는 원리를 알고 싶어 문의를 드립니다.

현재 추정되는 원인으로는 3선식 센서의 P상이 TB BOX 커버를 닫으면서 눌려 피복이 벗겨지고

설비 본체랑 도통 되면서 쇼트가 난 것으로 추정이 됩니다.

저희 팀에서 기타 다른 방식으로도 쇼트가 날 수 있는 여부를 조사하는 단계입니다.

문의점

센서는 설비의 미쓰비시 Q시리즈 NPN 타입의 CC-LINK로 연결되어 있습니다.

1. 실린더 오토스위치 2선식을 사용하여 쇼트가 발생될 가능성과 원리!

-- 2선식 중 1가닥이 TB BOX 커버를 닫으면서 눌림에 의한 설비 본체와 도통으로 쇼트가 발생될 수 있는 원인

2. 센서류를 보면 부하를 걸어야 한다고 하는데 무엇 때문에 그래야 하는지요? 그리고 그 역할은 무엇인지..

3. DC 24V N상과 설비랑 도통이 되면 발생되는 현상(접지된 설비)

--- 설비의 누전시 다른 현상이 발생 되나요?

4. DC 24V P상과 설비랑 도통이 되면 발생되는 현상(접지된 설비)

--- 설비의 누전시 다른 현상이 발생 되나요?

그외 다른 사항이나 경험하신 내용이 있으시면 답변 부탁드립니다.

아시는 부분이라도 답변 부탁 드립니다.

그리고 번외로 궁금한 것이 센서류를 보면 ON시 램프에 불이 들어 오는데

센서의 COM N24V, PLC COM은 P24V  센서가 붙으면 N24V가 PLC 입력으로 들어가

PLC COM P24V와 만나 입력으로 되는 것으로 이해하고 있습니다.

그러면 램프는 어떻게 불이 나오나요?