전기 모터 기동방식에 따른 장단점 및 세부사항 비교

구 분

비교항목

리엑터기동

SOFT STARTER BY PASS(신아전기 SSB)

인버터

기능성

기동전압

•단순한 감전압

•전압위상제어

• V/F 제어방식, 센서리스 벡터 제어

기동전류

•부하에 관계없이 FLA의 4~5배이며 전자접촉기 전환시 6~7배 피크전류발생

• 모터기동 부하에 필요한 전류

•모터기동 부하에 필요한 전류

기동설정

•50%,65%,80% TAP 설정

• 모터부하 조건에 맞게 조정

•모터부하 조건에 맞게 조정

기동시 전기적충격

•매우크다

•전압을 서서히 상승시켜 기동하므로 써지 전류발생이 없음.

•써지발생으로 인버터 손상 및 모터 소손발생 및

corrona발생으로 절연파괴 발생

•노이즈발생으로 주변 정밀기기 및 콘트롤러 오동작 발생 가능

기동시 기계적충격

•매우크다

•부하가 요구하는 최소 토크로 기계적 충격이 없음.

•부하에 요구하는 최소 토크로 기계적 충격 없음

•고속회전시의 기계적 stress발생,bearring 선정기술 필요

실용성

기동시 소음

•약간있음

•없음

•없음

소프트-스톱

•없음

•정지시도 전압을 서서히 감소 시켜 부드러운 정지기능

펌프의 수격(WATER HAMMERING) 현상 방지

•있음

유지보수

•소손이나 전자접촉기 접점손상이 수시로 발생하여 유지보수비용이 많이듬

전자접촉기는 정기점검을 통하여 정기적으로 교체

•무접점 방식으로 유지보수 불필요

•기계 배관 계통의 수명 증대를 유지 보수비 절감 가능.

•무접점 방식으로 유지보수 불필요

•기계 배관 계통의 수명 증대를 유지 보수비 절감 가능.

경제성

절감

•y-d 보다 원자재 상승

•기동시 전력전압 효과가 크다/원자재 및 공사비 절감

•모터속도조절에 의한 에너지 절감/원자재 및 공사비 증가

유지보수

•중량물이므로 혼자서는 어려움

•3가닥 필요로 케이블 금액절감

•기타 보호자재로 원자재 증감

전압,전류 특성곡선

단 점

•MC의 접점손상이 수시로 발생

•MCC반 인출형 불가

•디지탈디스플레이를 사용시 추가비용 발생

•기동 및 스톱시 써지 발생

•큰용량의 전동기에 적용하나 공간을 많이 필요함

•가격이 고가임

•계통의 전압강하를 발생 시키므로 전원 용량 검토후 적용 필요

•접점 마모등의 발생으로 유지보수가 필요하므로 반도체등의 중요설비에 적응은 좋지않음

.옛날 방식이다.

•기동 및 스톱시 약간의 노이즈 발생

-기동 및 스톱을 SCR로 사용하고 주운전을 MC로 하기때문임

•하모닉노이즈 및 써지발생으로 추가장비설치 비용 증가

-노이즈로인하여 주변정밀기기 및 콘트롤러 오작동 발생가능

-마이크로서지 발생으로 인버터와 전동거리가 15M이상일 경우

전동기의 수명 단축 및 전동기소손이 발생할 가능성이 있음

-출력전압이 PWM파라서 인버터와 모터간에 전선길이가

30M이상일 경우 모터 출력단자에 인버터 출력전압의

2배의 전압이 생기게 됨

-인버터보호를 위해 2차측에 SPD를 설치하고 모터보호를 위해

SPD를 더 추가함

•장비가 고가임 •인버터 자체에는 에너지 절감효과는 없음

•MCC인출형(7.5KW 이상) 적용 불가

장 점

•하모닉노이즈 및 써지발생 없고 그로 인한 추가설치비용 발생않함

•in-rush전류가 없으므로 MC수명이 연장됨

•15~150KW까지 MCC인출형에 적용가능하고 디지털디스플레이를

외부에 장착가능함

•펌프(PUMP), 팬(FAN), 블로워(BLOWER)등의 적응에 최적

.현 시대에 적합한 방식이다.

•모터의 속도조절이 가능함

-펌프(PUMP), 팬(FAN), 블로워(BLOWER)등의 속도조절에는

최적

.모터속도 조절방식에 적합한 방식.

결 론

모터 기동방식 선정에 있어서 AC유도모터의 전전압 기동으로 인한 기계적 손상을 최소화하여 시스템 수명을 연장시키고 돌입전류를 줄여 저원 시스템을 안정화 시키며 돌입 전류로 인한 전원 시스템 교환을 억제하여 설비의 다운타임을 최소화하며 진단기능을 가지고 있어서 문제 발생을 사전 예방이 가능한 것으로 하여야한다. 그리고 설치면적이 작아야 하고 비용이 적합하야한다. 소프트 스타터 바이패스는 이러한 조건을 갖추고 있으며 직입기동으로 인한 벨트, 기어 및 체인이 손상받을수 있는 경우, 갑작스런 기동 및 제동으로 자재의 손상이 있을 수 있는 경우, 토크의 단계적 변화로 장비가 손상을 입을 수 있는 경우, 전력 회사에서 사용전류 피크치를 제한하는 경우, 설치 공간에 문제가 있는 경우에 해결할 수 있는 구조방식이며 소프트 스타터 바이패스는 디지털 디스플레를 사용하여 개선된 진단기능과 시스템성능을 향산시킬수있다. 크기는 소형(15~150KW까지 MCC인출형에 적용가능)으로 공간이 절약된다. 모터권선, 장비 및 자재에 대한 향산된 보호기능으로 설비 휴지시간이 절감되며 구매, 설치 설정 및 유지보수가 용이하다