서보/모터 Eurotherm 690P 인버터 한글 사용자 메뉴얼 및 에러 코드

트립 메시지와 그 의미

가능한 트립원인

OVERVOLTAGE

인버터의 DC 링크 전압이 너무 높다

전원전압이 너무 높다

관성이 큰 부하를 너무 빨리 감속시키려 했다 브레이크 저항이 끊어졌다

UNDERVOLTAGE

인버터의 DC 링크 전압이 너무 낮다.

전원전압이 너무 낮다 전원이 차단되었다

전원의 결상

OVERCURRENT

인버터에서 공급되는 모터전류가 너무 크다

관성이 큰 부하를 너무 빨리 가속시키려했다 관성이 큰 부하를 너무 빨리 감속시키려했다 모터에 충격부하가 가해졌다

모터의 상간 단락

모터의 상과 접지 사이의 단락

모터케이블이 너무 길거나 인버터에 너무 많은 모터를 병렬연결했다

고정부스트 혹은자동 부스트 레벨이 너무 높게 설정되어 있다

HEATSINK

인버터의 방열판 온도가 너무 높다

주변공기 온도가 너무 높다

환기(ventilation)가 나쁘거나 인버터 사이의 간격이 좁다

EXTERNAL TRIP

제어용 단자에 의한 트립

외부 트립 단자 (e.g. terminal 19, Macro 1)에 +24V 가 가해지지 않는다

INPUT 1 BREAK

아날로그 입력 1(terminal 1) 에 신호 단선이 검출되었다

아날로그 입력이 4-20mA 용으로 제대로 구성되어 있지 않다

외부 결선이 끊어져 있다

INPUT 2 BREAK

아날로그 입력 2(terminal 2) 에 신호 단선이 검출되었다

아날로그 입력이 4-20mA 용으로 제대로 구성되어 있지 않다

외부 결선이 끊어져 있다

MOTOR STALLED

모터가 스톨 되어있다(돌지 않는다)

모터에 부하가 과도하게 걸려있다 전류제한레벨이 너무 낮게 설정되어 있다 스톨트립지속시간 설정이 너무 낮게 되어 있다

고정부스트 혹은자동 부스트 레벨이 너무 높게 설정되어 있다

BRAKE RESISTOR

외부 제동 저항에 과부하가 걸려있다.

관성이 큰 부하를 너무 빨리 혹은 너무 자주 감속시키려했다

BRAKE SWITCH

제동 스위치에 과부하가 걸려있다.

관성이 큰 부하를 너무 빨리 혹은 너무 자주 감속시키려했다

트립 메시지와 그 의미 OP STATION

인버터가 로칼 제어 모드에서 운전되고 있는 사이에 조작 스테이션이 인버터에서 빠졌다

가능한 트립원인

조작스테이션이 우발적으로 인버터에서 빠졌다

LOST COMMS

통신이 중단이 될시 발생한다.

COMMS TIMEOUT 파라미터를 너무 짧게 설정 ( level 3 에서 COMMS CONTROL 메뉴 참조 )

CONTACTOR FBK

Run 명령이 주어진 후에도 SEQUENCING LOGIC 기능 블록의 CONTACTOR CLOSED 입력이 FALSE 상태로 남아있다

SPEED FEEDBACK

10 초 동안 속도 오차 > 50.00%

AMBIENT TEMP

드라이브 내의 주변 온도가 너무 높다

MOTOR OVERTEMP

모터의 과열

과부하

모터의 정격전압이 맞지않다

FIXED BOOST 와/나 AUTO BOOST 가 너무 높게

설정됨

강제 냉각을 하지 않고 모터를 저속으로 장시간 운전

level 3 의 I/O TRIPS 메뉴에서 INVERT THERMIST 파라미터의 설정 내용을 확인할 것

모터 써미스터 단선

CURRENT LIMIT

전류가 1 초이상 스택의 정격 전류의 180% 를 초과하면 인버터는 트립된다. 이것은 충격부하 때문에 생긴다.

충격부하를 야기하는 원인을 제거한다

SHORT CIRCUIT

출력의 단락

24V FAILURE

사용자용 24V 출력이 17V 이하로 떨어짐

사용자용 24V 출력이 단락됨 이 출력에 과부하가 걸림

LOW SPEED OVER I

출력주파수가 영일 때 모터에 과도한 전류(>100%) 가 흘러들어간다

FIXED BOOST 와/나 AUTO BOOST 가 너무 높게

설정됨

(level 4 의 FLUXING 메뉴 참조)

TRIP 22

Reserved

ENCODER 1 FAULT

엔코더 TB 의 에러 입력이 에러 상태에 있다

DESAT (OVER I)

순간적인 과전류. 이 표의 OVERCURRENT 항 참조

VDC RIPPLE

DC 링크의 전압 리플이 너무 크다. 전원이 결상되는지 확인할 것.

BRAKE SHORT CCT

브레이크 저항에 과전류가 흐름

브레이크 저항의 저항값이 허용 최소치보다 높은지 확인할 것

OVERSPEED

0.1 이상 속도 피드백 > 150%

UNKNOWN

원인을 알 수 없는 트립 - 당사에 문의 요망

MAX SPEED LOW

오토튠 도중 모터는 명판 상의 정격속도로 돌도록 되어 있다. 만일 MAX SPEED RPM 에 의해 이값보다 낮은 속도로 돌게되면, 에러가 발생한다. MAX SPEED

RPM 값을 최소한 모터 명판상의 값 이상으 로 올린다. 필요할 경우, 오토튠이 끝난 후 줄여주면 된다.

트립 메시지와 그 의미 MAINS VOLTS LOW

가능한 트립원인

전원전압이오토튠을 실행하기에 충분치 않다. 전원전압이 원상회복되면 다시 시도할 것.

NOT AT SPEED

모터의 속도가 오토튠을 실행할 수 있는 속도에 도달하지 못했다. 다음과 같은 원인이 있을 수 있다:

MAG CURRENT FAIL

모터에 요구되는 동작조건을 만족시킬 적합한 자화 전류값을 찾을 수 없었다. 모터 데이터, 특히 명판 상의 정격 속도와 정격 전압이 올바 른지 확인할 것. 모터의 정격이 드라이브에 적합한지도 확인할 것.

NEGATIVE SLIP F

오토튠에서의 계산 결과가 타당하지 않은 네거티브 슬립으로 나왔다. 정격 속도를 모터의 동기속도보다 높은 값으로 입력했을 수도 있다. 명판 상의 정격속 도, 동기속도, 폴쌍(pole pairs)이 올바른지 확인할 것.

TR TOO LARGE

계산된 회전자 시정수값이 너무 크다. 명판 상의 정격 속도를 확인할 것.

TR TOO SMALL

계산된 회전자 시정수값이 너무 작다. 명판 상의 정격 속도를 확인할 것.

MAX RPM DATA ERR

이 에러는 MAX SPEED RPM 이 오토튠에서 데이터를 취합하는 구간을 벗어나는 값으로 설정되어 있을 때 나타난다. 오토튠에서는 모터특성곡선 상에서 “ max speed rpm” 보 다 30% 위까지 데이터를 취합한다. 만일 후에 MAX SPEED RPM 을 이 범위를 넘도록 증가 시키면, 드라이브에는 이 새 동작영역에 대한 데이터가 없으므로 에러가 난다. 이 점 이상으로 모터를 돌리려면 MAX SPEED RPM 값을 높이고 나서 다시 오토튠을 해주어야 한다.

STACK TRIP

드라이브가 overcurrent/Dsat 사이의 구분을 할 수 없었거나 과전압 트립

LEAKGE L TIMEOUT

누설 인덕턴스 leakage inductance 를 측정 하려 면 모터에 테스트 전류를 주입해주어야 한다. 필요한 레벨의 전류를 흘릴 수 없었다. 모터 결선이 제대로 되어 있는지 확인할 것.

POWER LOSS STOP

Power Loss Stop 절차에 의해 Speed Setpoint 값이 영으로 램프되었거나 제한시간이 넘었다(timed out)

MOTR TURNING ERR

오토튠을 시작할 때 모터가 정지상태로 있어야 한다.

MOTR STALLED ERR

오토튠 도중 모터가 회전할 수 있어야 한다.

INVERSE TIME

Inverse time 전류한계는 다음을 활성화한다.